Ar gyfer modelau trosglwyddo â llaw, mae'r cydiwr yn rhan bwysig o'r system pŵer cerbydau. Mae'n gyfrifol am ddatgysylltu a chysylltu'r pŵer a'r injan. Wrth yrru ar ffyrdd trefol neu ffyrdd cymhleth, mae'r cydiwr wedi dod yn un o'r cydrannau a ddefnyddir amlaf. Mae'r defnydd da neu ddrwg o'r cydiwr yn adlewyrchu lefel yrru yn uniongyrchol ac mae hefyd yn chwarae rôl wrth amddiffyn y cerbyd. Sut i ddefnyddio'r cydiwr yn gywir a meistroli egwyddor y cydiwr i ddefnyddio'r cydiwr i ddatrys problemau mewn amgylchiadau arbennig yw'r hyn y dylai pob gyrrwr sy'n gyrru model trosglwyddo â llaw ei feistroli.
Mae'r cydiwr yn cynnwys plât ffrithiant, plât gwanwyn, plât pwysau a siafft allbwn pŵer. Mae wedi'i leoli rhwng yr injan a'r blwch gêr. Fe'i defnyddir i drosglwyddo'r torque sy'n cael ei storio ar olwyn flaen yr injan i'r blwch gêr i sicrhau bod y cerbyd yn trosglwyddo'r swm priodol o rym gyrru a torque i'r olwyn yrru o dan wahanol amodau gyrru. Mae'n perthyn i'r categori powertrain. Pan fydd Semi - wedi'i gysylltu, caniateir i'r pen mewnbwn pŵer a diwedd allbwn pŵer y cydiwr fod â gwahaniaeth cyflymder, hynny yw, defnyddir y gwahaniaeth cyflymder i drosglwyddo'r swm priodol o bŵer.
Rhennir y cydiwr yn dair gwladwriaeth sy'n gweithio, sef, heb fod yn - wedi'i gysylltu pan fydd y cydiwr yn cael ei wasgu, ei gysylltu'n llawn pan nad yw'r cydiwr yn cael ei wasgu, a lled - wedi'i gysylltu pan fydd y cydiwr yn cael ei wasgu'n rhannol. Pan fydd y cerbyd yn cychwyn, mae'r gyrrwr yn camu ar y cydiwr, ac mae symudiad y pedal cydiwr yn tynnu'r plât pwysau yn ôl, hynny yw, mae'r plât pwysau wedi'i wahanu o'r plât ffrithiant. Ar yr adeg hon, mae'r plât pwysau a'r olwyn flaen allan o gysylltiad yn llwyr, ac nid oes ffrithiant cymharol. Pan fydd y cerbyd yn gyrru fel arfer, mae'r plât pwysau yn cael ei wasgu'n dynn yn erbyn plât ffrithiant yr olwyn flaen. Ar yr adeg hon, y ffrithiant rhwng y plât pwysau a'r plât ffrithiant yw'r mwyaf, ac mae'r siafft fewnbwn a'r siafft allbwn yn cynnal ffrithiant statig cymharol, ac mae gan y ddau yr un cyflymder. Yr un olaf yw cyflwr cysylltiedig y cydiwr lled -, ac mae'r ffrithiant rhwng y plât pwysau a'r plât ffrithiant yn llai na'r cyflwr cysylltiad llawn. Ar yr adeg hon, mae cyflwr ffrithiant llithro rhwng y plât pwysau cydiwr a'r plât ffrithiant ar yr olwyn flaen, mae cyflymder yr olwyn flaen yn fwy na chyflymder y siafft allbwn, a throsglwyddir rhan o'r pŵer a drosglwyddir o'r olwyn flaen i'r blwch gêr. Yn y cyflwr hwn, mae'r injan a'r olwyn yrru yn cyfateb i gyflwr cysylltiad meddal.
A siarad yn gyffredinol, mae'r cydiwr yn chwarae rôl pan fydd y cerbyd yn cychwyn ac yn symud gerau. Ar yr adeg hon, mae gwahaniaeth cyflymder rhwng siafftiau cyntaf ac ail siafft y blwch gêr. Rhaid torri pŵer yr injan o'r siafft gyntaf cyn y gall y cydamserydd gadw cyflymder y siafft gyntaf wedi'i chydamseru â'r ail siafft. Ar ôl i'r gêr ymgysylltu, mae'r siafft gyntaf yn cael ei chyfuno â'r pŵer injan trwy'r cydiwr i barhau i drosglwyddo pŵer. Mae yna hefyd ddyfais byffer anhepgor yn y cydiwr. Mae'n cynnwys dwy ddisg debyg i olwynion taflu sy'n wynebu ei gilydd, gyda rhigolau petryal ar y disgiau a'r ffynhonnau wedi'u trefnu yn y rhigolau. Wrth ddod ar draws effaith ffyrnig, mae'r ffynhonnau rhwng y ddwy ddisg yn gweithredu'n elastig ar ei gilydd i glustogi ysgogiadau allanol ac amddiffyn yr injan a'r cydiwr yn effeithiol.
Ymhlith ategolion amrywiol y cydiwr, cryfder y plât pwysau gwanwyn, cyfernod ffrithiant y plât ffrithiant, diamedr y cydiwr, lleoliad y plât ffrithiant a nifer y clutches yw'r ffactorau allweddol sy'n pennu perfformiad y cydiwr. Po fwyaf yw stiffrwydd y gwanwyn, yr uchaf yw cyfernod ffrithiant y plât ffrithiant, y mwyaf yw diamedr y cydiwr, a'r gorau yw'r perfformiad cydiwr.